დამტენის კონექტორის შეერთების შემდეგ, მაგრამ მისი დატენვა შეუძლებელია, რა უნდა გავაკეთო?

დამტენის კონექტორი შევაერთე, მაგრამ დატენვა შეუძლებელია, რა უნდა გავაკეთო?
დამტენი გროვის ან თავად კვების წრედის პრობლემის გარდა, ზოგიერთ ავტომობილის მფლობელს, რომელმაც ახლახან მიიღო მანქანა, შეიძლება შეექმნას ეს სიტუაცია პირველად დამუხტვისას. სასურველი დატენვა არ არის. ამ სიტუაციის სამი შესაძლო მიზეზი არსებობს: დამტენი გროვა სათანადოდ არ არის დამიწებული, დამუხტვის ძაბვა ძალიან დაბალია და ჰაერის გადამრთველი (ავტომატური ამომრთველი) ძალიან პატარაა გამოსართავად.

1. ელექტრომობილის დამტენი სათანადოდ არ არის დამიწებული
უსაფრთხოების მიზნით, ახალი ენერგომომარაგების მქონე ელექტრომობილების დამუხტვისას, ელექტრომომარაგების წრედი სათანადოდ უნდა იყოს დამიწებული, რათა შემთხვევითი გაჟონვის შემთხვევაში (მაგალითად, ელექტრომობილში სერიოზული ელექტრული გაუმართაობა, რომელიც იწვევს ცვლადი დენის დენსა და კორპუსს შორის იზოლაციის დაზიანებას), გაჟონვის დენი დამიწების მავთულის მეშვეობით დაუბრუნდეს დენის გამანაწილებელ სისტემას. ტერმინალი საშიში არ იქნება, თუ ადამიანი შემთხვევით შეეხება მას ავტომობილზე გაჟონვის ელექტრული მუხტის დაგროვების გამო.
ამგვარად, გაჟონვით გამოწვეული პირადი საფრთხის ორი წინაპირობა არსებობს: ① ავტომობილის ელექტრომოწყობილობაში სერიოზული ელექტროგაყვანილობაა; ② დამტენ გროვას არ აქვს გაჟონვისგან დაცვა ან გაჟონვისგან დაცვა არ მუშაობს. ამ ორი სახის ავარიის მოხდენის ალბათობა უკიდურესად დაბალია, ხოლო ერთდროულად მოხდენის ალბათობა ძირითადად 0-ის ტოლია.

მეორე მხრივ, მშენებლობის ხარჯების, პერსონალის დონისა და ხარისხის გამო, საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგიის განაწილებისა და ელექტროენერგიის ინფრასტრუქტურის მრავალი მშენებლობა სრულად არ დასრულებულა მშენებლობის მოთხოვნების შესაბამისად. ბევრ ადგილას ელექტროენერგია სათანადოდ არ არის დამიწებული და არარეალურია ამ ადგილების დამიწების გაუმჯობესების იძულება ელექტრომობილების თანდათანობითი პოპულარიზაციის გამო. ამის საფუძველზე, ელექტრომობილების დასატენად შესაძლებელია მიწის გარეშე დამტენი სადგურების გამოყენება, იმ პირობით, რომ დამტენ სადგურებს უნდა ჰქონდეთ საიმედო გაჟონვისგან დამცავი წრედი, ისე, რომ მაშინაც კი, თუ ახალ ელექტრომობილს აქვს იზოლაციის უკმარისობა და შემთხვევითი კონტაქტი, ის დროულად შეწყდება. გახსენით დენის წყაროს წრედი პირადი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ისევე, როგორც სოფლის რაიონებში ბევრი ოჯახი სათანადოდ არ არის დამიწებული, ოჯახები აღჭურვილია გაჟონვის დამცავი მოწყობილობებით, რომლებსაც შეუძლიათ პირადი უსაფრთხოების დაცვა შემთხვევითი ელექტროშოკის შემთხვევაშიც კი. როდესაც დამტენი სადგურის დატენვა შესაძლებელია, მას უნდა ჰქონდეს დამიწების გარეშე გამაფრთხილებელი ფუნქცია, რათა აცნობოს მომხმარებელს, რომ მიმდინარე დამტენი სათანადოდ არ არის დამიწებული და აუცილებელია სიფრთხილის ზომების მიღება.

დამიწების გაუმართაობის შემთხვევაში, დამტენი გროვით მაინც შესაძლებელია ელექტრომობილის დატენვა. თუმცა, გაუმართაობის ინდიკატორი ციმციმებს და ეკრანი აფრთხილებს პათოლოგიური დამიწების შესახებ, რაც მფლობელს შეახსენებს უსაფრთხოების ზომების დაცვისკენ.

2. დამუხტვის ძაბვა ძალიან დაბალია
დაბალი ძაბვა არასწორად დატენვის კიდევ ერთი მთავარი მიზეზია. მას შემდეგ, რაც დადასტურდება, რომ გაუმართაობა გამოწვეული არ არის დამიწებით, ნორმალური დატენვის შეუძლებლობის მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი ძაბვა. დამუხტვის ცვლადი ძაბვის ნახვა შესაძლებელია დამუხტვის გროვიდან დისპლეის ან ახალი ენერგიის ელექტრომობილის ცენტრალური მართვის საშუალებით. თუ დამუხტვის გროვას არ აქვს ეკრანი და ახალი ენერგიის ელექტრომობილის ცენტრალურ მართვის გროვას არ აქვს დამუხტვის ცვლადი ძაბვის შესახებ ინფორმაცია, გაზომვისთვის საჭიროა მულტიმეტრი. როდესაც დატენვის დროს ძაბვა 200 ვოლტზე დაბალია ან თუნდაც 190 ვოლტზე დაბალია, დამუხტვის გროვამ ან მანქანამ შეიძლება შეცდომა გამოაცხადოს და დატენვა შეუძლებელი იყოს.
თუ დადასტურდება, რომ ძაბვა ძალიან დაბალია, ის სამი ასპექტით უნდა გადაწყდეს:
ა. შეამოწმეთ კვების კაბელის სპეციფიკაციები. თუ დატენვისთვის იყენებთ 16 ამ დენს, კაბელის დიამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 2.5 მმ² ან მეტი; თუ დატენვისთვის იყენებთ 32 ამ დენს, კაბელის დიამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 6 მმ² ან მეტი.
B. საყოფაცხოვრებო ელექტრომოწყობილობის ძაბვა დაბალია. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია შეამოწმოთ, აღემატება თუ არა სახლის ბოლოში არსებული კაბელის დიამეტრი 10 მმ²-ს და არის თუ არა სახლში მაღალი სიმძლავრის ელექტრომოწყობილობები.
გ. ელექტროენერგიის მოხმარების პიკური პერიოდი, როგორც წესი, საღამოს 6:00 საათიდან 10:00 საათამდეა. თუ ამ პერიოდში ძაბვა ძალიან დაბალია, ჯერ მისი გვერდზე გადადება შეიძლება. როგორც წესი, დამტენი ავტომატურად განაახლებს დატენვას ძაბვის ნორმალურ მაჩვენებელზე დაბრუნების შემდეგ.

როდესაც არ იტენება, ძაბვა მხოლოდ 191 ვოლტია და დატენვისას კაბელის დაკარგვის ძაბვა უფრო დაბალი იქნება, ამიტომ დამუხტვის გროვა ამ დროს დაბალი ძაბვის გაუმართაობის შესახებ იუწყება.

3. ჰაერის გადამრთველი (ავტომატური ამომრთველი) გაითიშა
ელექტრომობილის დამუხტვა მაღალი სიმძლავრის ელექტროენერგიას მიეკუთვნება. ელექტრომობილის დამუხტვამდე აუცილებელია დარწმუნდეთ, გამოიყენება თუ არა სწორი სპეციფიკაციის ჰაერის გადამრთველი. 16A დამუხტვას სჭირდება 20A ან მეტი სიმძლავრის ჰაერის გადამრთველი, ხოლო 32A დამუხტვას - 40A ან მეტი სიმძლავრის ჰაერის გადამრთველი.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი ენერგიის მქონე ელექტრომობილების დამუხტვა მაღალი სიმძლავრის ელექტროენერგიით ხდება და აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ მთელი წრედი და ელექტრომოწყობილობა: ელექტროენერგიის მრიცხველები, კაბელები, ჰაერის ჩამრთველები, შტეფსელები და სოკეტები და სხვა კომპონენტები აკმაყოფილებდეს დამუხტვის მოთხოვნებს. რომელი ნაწილია არასაკმარისი სპეციფიკაციებით, რომელი ნაწილია სავარაუდოდ დამწვრობის ან გაფუჭების.