ტესლამ გამოაცხადა დატენვის სტანდარტული ინტერფეისი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში 2022 წლის 11 ნოემბერს და დაასახელა იგი NACS.
Tesla– ს ოფიციალური ვებსაიტის თანახმად, NACS დატენვის ინტერფეისს აქვს 20 მილიარდი გარბენი და აცხადებს, რომ ყველაზე სექსუალური დატენვის ინტერფეისია ჩრდილოეთ ამერიკაში, მისი მოცულობით მხოლოდ CCS სტანდარტული ინტერფეისის ნახევარია. მის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, Tesla– ს დიდი გლობალური ფლოტის გამო, არსებობს 60% მეტი დატენვის სადგური, რომელიც იყენებს NACS დატენვის ინტერფეისებს, ვიდრე ყველა CCS სადგური კომბინირებულია.
ამჟამად, ჩრდილოეთ ამერიკაში Tesla- ს მიერ აშენებული და დამტენი სადგურები ყველა იყენებს NACS სტანდარტულ ინტერფეისს. ჩინეთში გამოიყენება სტანდარტული ინტერფეისის GB/T 20234-2015 ვერსია, ხოლო ევროპაში გამოიყენება CCS2 სტანდარტული ინტერფეისი. Tesla ამჟამად აქტიურად უწყობს ხელს საკუთარი სტანდარტების განახლებას ჩრდილოეთ ამერიკის ეროვნულ სტანდარტებზე.
1ჯერ მოდით ვისაუბროთ ზომაზე
Tesla- ს მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, NACS დატენვის ინტერფეისის ზომა უფრო მცირეა, ვიდრე CCS. შეგიძლიათ გადახედოთ შემდეგი ზომის შედარებას.
ზემოაღნიშნული შედარების საშუალებით, ჩვენ ვხედავთ, რომ Tesla NACS- ის დატენვის ხელმძღვანელი მართლაც ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე CC- ები და, რა თქმა უნდა, წონა მსუბუქია. ეს გახდის ოპერაციას უფრო მოსახერხებელი მომხმარებლებისთვის, განსაკუთრებით გოგონებისთვის, და მომხმარებლის გამოცდილება უკეთესი იქნება.
2დატენვის სისტემის ბლოკის დიაგრამა და კომუნიკაცია
Tesla– ს მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, NACS– ის სისტემის ბლოკის დიაგრამა ასეთია;
NACS– ის ინტერფეისის წრე ზუსტად იგივეა, რაც CCS– ის. დაფის კონტროლისა და გამოვლენის ერთეულის (OBC ან BMS) წრე, რომელიც თავდაპირველად იყენებდა CCS სტანდარტულ ინტერფეისს, არ არის საჭირო მისი განმეორება და განლაგება, და ის სრულად შეესაბამება. ეს სასარგებლოა NACS– ის პოპულარიზაციისთვის.
რასაკვირველია, კომუნიკაციაზე შეზღუდვები არ არსებობს და იგი სრულად შეესაბამება IEC 15118 მოთხოვნებს.
3NACS AC და DC ელექტრული პარამეტრები
ტესლამ ასევე გამოაცხადა NACS AC და DC Sockets– ის ძირითადი ელექტრული პარამეტრები. ძირითადი პარამეტრები შემდეგია:
თუმცაAC და DCგაუძლოს ძაბვა სპეციფიკაციებში მხოლოდ 500 ვ არის, ის ფაქტობრივად შეიძლება გაფართოვდეს 1000V უძლურ ძაბვამდე, რომელსაც ასევე შეუძლია დააკმაყოფილოს მიმდინარე 800V სისტემა. Tesla- ს თანახმად, 800V სისტემა დამონტაჟდება სატვირთო მანქანების მოდელებზე, როგორიცაა CyberTruck.
4ინტერფეისის განმარტება
NACS– ის ინტერფეისის განმარტება შემდეგია:
NACS არის ინტეგრირებული AC და DC სოკეტიCCS1 და CCS2აქვთ ცალკეული AC და DC სოკეტები. ბუნებრივია, საერთო ზომა უფრო დიდია, ვიდრე NACS. ამასთან, NACS- ს აქვს შეზღუდვა, ანუ ის არ არის შეესაბამება AC სამფაზიანი ენერგიის მქონე ბაზრებთან, მაგალითად, ევროპასა და ჩინეთთან. ამრიგად, სამფაზიანი ძალაუფლების მქონე ბაზრებზე, როგორიცაა ევროპა და ჩინეთი, NACS რთულია.
ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ Tesla- ს დატენვის ინტერფეისს აქვს თავისი უპირატესობები, როგორიცაა ზომა და წონა, მას ასევე აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები. ანუ, AC და DC გაზიარება განკუთვნილია მხოლოდ ზოგიერთ ბაზარზე გამოყენებული, ხოლო Tesla- ს დატენვის ინტერფეისი არ არის ყოვლისშემძლე. პირადი თვალსაზრისით, პოპულარიზაციაNACSადვილი არ არის. მაგრამ ტესლას ამბიციები ნამდვილად არ არის მცირე, როგორც ამ სახელიდან შეგიძლიათ თქვათ.
ამასთან, ტესლას მიერ მისი დატენვის ინტერფეისის პატენტის გამჟღავნება ბუნებრივად კარგი რამ არის ინდუსტრიის ან სამრეწველო განვითარების თვალსაზრისით. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრია ჯერ კიდევ განვითარების ადრეულ ეტაპზეა, ხოლო ინდუსტრიის კომპანიებმა უნდა მიიღონ განვითარების დამოკიდებულება და გაზიარონ მეტი ტექნოლოგიები ინდუსტრიის გაცვლისა და სწავლისთვის, ხოლო საკუთარი კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნებისას, ისე, რომ ერთობლივად ხელი შეუწყონ ინდუსტრიის განვითარებას და პროგრესს.
პოსტის დრო: ნოემბერი -29-2023