შესანიშნავი პოტენციური შესაძლებლობა საზღვარგარეთ წასასვლელად გროვების დასატენად

1. დამუხტვის გროვები ახალი ენერგომომარაგების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების ენერგიის დამატების მოწყობილობებია და მათი განვითარება ქვეყნის შიგნით და მის ფარგლებს გარეთ განსხვავებულია.

1.1. დამტენი გროვა არის ენერგიის დამატების მოწყობილობა ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებისთვის.

დამტენი გროვა არის მოწყობილობა ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომელიც ელექტროენერგიას ავსებს. ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებისთვის ეს იგივეა, რაც ბენზინგასამართი სადგური სატრანსპორტო საშუალებების საწვავად. დამტენი გროვების განლაგება და გამოყენების სცენარები უფრო მოქნილია, ვიდრე ბენზინგასამართი სადგურების, და ტიპებიც უფრო მდიდარია. ინსტალაციის ფორმის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს კედელზე დასამონტაჟებელ დამტენ გროვად, ვერტიკალურ დამტენ გროვად, მობილურ დამტენ გროვად და ა.შ., რომლებიც შესაფერისია სხვადასხვა ობიექტის ფორმისთვის;

გამოყენების სცენარების კლასიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს საჯარო დამუხტვის გროვებად, სპეციალურ დამუხტვის გროვებად, კერძო დამუხტვის გროვებად და ა.შ. საჯარო დამუხტვის გროვები საზოგადოებისთვის საჯარო დამუხტვის მომსახურებას უზრუნველყოფენ, ხოლო სპეციალური დამუხტვის გროვები, როგორც წესი, მხოლოდ სამშენებლო გროვების კომპანიის შიდა სივრცეს ემსახურება, ხოლო კერძო დამუხტვის გროვები კერძო დამუხტვის გროვებშია დამონტაჟებული. პარკირების ადგილები, რომლებიც საზოგადოებისთვის ღია არ არის;

დამუხტვის სიჩქარის (დამუხტვის სიმძლავრის) კლასიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სწრაფი და ნელი დამუხტვის პილებად; დამუხტვის ტექნოლოგიის კლასიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს მუდმივი დენის დამუხტვის პილებად და ცვლადი დენის დამუხტვის პილებად. ზოგადად, მუდმივი დენის დამუხტვის პილებს აქვთ უფრო მაღალი დამუხტვის სიმძლავრე და უფრო სწრაფი დატენვის სიჩქარე, ხოლო ცვლადი დენის დამუხტვის პილები უფრო ნელა იტენება.

ამერიკის შეერთებულ შტატებში, დამუხტვის გროვები, როგორც წესი, სიმძლავრის მიხედვით სხვადასხვა დონედ იყოფა, მათ შორის დონე 1 დადონე 2როგორც წესი, ეს არის ცვლადი დენის დამტენი გროვები, რომლებიც შესაფერისია თითქმის ყველა ახალი ენერგომოწყობილობისთვის, მაშინ როდესაც შენაკადური სწრაფი დამტენი არ არის შესაფერისი ყველა ახალი ენერგომოწყობილობისთვის და სხვადასხვა ტიპი გამომდინარეობს სხვადასხვა ინტერფეისის სტანდარტებიდან, როგორიცაა J1772, CHAdeMO, Tesla და ა.შ.

ამჟამად მსოფლიოში არ არსებობს სრულად ერთიანი დამუხტვის ინტერფეისის სტანდარტი. ძირითადი ინტერფეისის სტანდარტებია ჩინეთის GB/T, იაპონიის CHAOmedo, ევროკავშირის IEC 62196, აშშ-ის SAE J1772 და IEC 62196.

1.2. ახალი ენერგომომარაგების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების ზრდა და პოლიტიკური დახმარება ხელს უწყობს დამტენი სადგურების მდგრად განვითარებას ჩემს ქვეყანაში

ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილების ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება. ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგომობილები აგრძელებენ განვითარებას, განსაკუთრებით 2020 წლიდან, ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელი სწრაფად გაიზარდა და 2022 წლისთვის ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელი 25%-ს გადააჭარბა. ახალი ენერგომობილების რაოდენობაც გააგრძელებს ზრდას. საზოგადოებრივი უსაფრთხოების სამინისტროს სტატისტიკის მიხედვით, 2022 წელს ახალი ენერგომობილების წილი მანქანების საერთო რაოდენობაში 4.1%-ს მიაღწევს.

სახელმწიფომ გამოსცა არაერთი პოლიტიკა დამტენი პიტნების ინდუსტრიის განვითარების მხარდასაჭერად. ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების გაყიდვები და ფლობა კვლავ იზრდება და შესაბამისად, დამტენი მოწყობილობების მოთხოვნა კვლავ იზრდება. ამ მხრივ, სახელმწიფომ და შესაბამისმა ადგილობრივმა უწყებებმა გამოსცეს არაერთი პოლიტიკა დამტენი პიტნების ინდუსტრიის განვითარების აქტიური ხელშეწყობის მიზნით, მათ შორის პოლიტიკის მხარდაჭერა და ხელმძღვანელობა, ფინანსური სუბსიდიები და მშენებლობის მიზნები.

ახალი ენერგიის მომწოდებელი სატრანსპორტო საშუალებების უწყვეტი ზრდისა და პოლიტიკის სტიმულირების გამო, ჩემს ქვეყანაში დამტენი პილების რაოდენობა კვლავ იზრდება. 2023 წლის აპრილის მონაცემებით, ჩემს ქვეყანაში დამტენი პილების რაოდენობა 6.092 მილიონს შეადგენს. მათ შორის, საჯარო დამტენი პილების რაოდენობა წლიურად 52%-ით გაიზარდა და 2.025 მილიონ ერთეულს მიაღწია, საიდანაც 42% მუდმივი დენის დამტენი პილების რაოდენობას შეადგენდა.ცვლადი დენის დამტენი გროვები58%-ს შეადგენდა. ვინაიდან კერძო დამტენები, როგორც წესი, ავტომობილებთან ერთად იკრიბება, მფლობელთა რაოდენობის ზრდა კიდევ უფრო დიდია. სწრაფი, წლიური ზრდით 104%-ით, 4.067 მილიონ ერთეულამდე.

ჩემს ქვეყანაში ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა 2.5:1-ია, აქედან საჯარო ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა 7.3:1-ია. ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა, ანუ ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა. ინვენტარიზაციის თვალსაზრისით, 2022 წლის ბოლოსთვის ჩემს ქვეყანაში ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა 2.5:1 იქნება და საერთო ტენდენცია თანდათან მცირდება, ანუ ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების დამტენი ობიექტები მუდმივად უმჯობესდება. მათ შორის, საჯარო ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა 7.3:1-ია, რომელიც თანდათან იზრდება 2020 წლის ბოლოდან. მიზეზი ის არის, რომ ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა და ზრდის ტემპმა გადააჭარბა საჯარო დამტენი სადგურების მშენებლობის პროგრესს; კერძო ავტომობილებისა და დამტენი სადგურების თანაფარდობა 3.8:1-ია, რაც თანდათანობით შემცირებას აჩვენებს. ტენდენცია ძირითადად განპირობებულია ისეთი ფაქტორებით, როგორიცაა ეროვნული პოლიტიკის ეფექტური ხელშეწყობა საცხოვრებელ თემებში კერძო დამტენი სადგურების მშენებლობის ხელშეწყობის მიზნით.

საჯარო დამუხტვის გროვების დაყოფის თვალსაზრისით, საჯარო მუდმივი დენის გროვების რაოდენობა: საჯარო ცვლადი დენის გროვების რაოდენობა ≈ 4:6, ამიტომ საჯარო მუდმივი დენის გროვების თანაფარდობა დაახლოებით 17.2:1-ია, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე საჯარო ცვლადი დენის გროვების 12.6:1 თანაფარდობა.

ავტომობილისა და გროვის ინკრემენტული თანაფარდობა მთლიანობაში თანდათანობით გაუმჯობესების ტენდენციას აჩვენებს. ინკრემენტული თვალსაზრისით, რადგან ყოველთვიური ახალი დამტენი გროვები, განსაკუთრებით ახალი საზოგადოებრივი დამტენი გროვები, მჭიდრო კავშირში არ არის ახალი ენერგომობილების გაყიდვებთან, მათ დიდი რყევები აქვთ და იწვევს ახალი ავტომობილების გროვის ყოველთვიური თანაფარდობის რყევებს. ამიტომ, კვარტალურად კალიბრი გამოიყენება ავტომობილისა და გროვის ინკრემენტული თანაფარდობის გამოსათვლელად, ანუ ახლად დამატებული ახალი ენერგომობილების გაყიდვების მოცულობის: ახლად დამატებული დამტენი გროვების რაოდენობა. 2023 წლის პირველ კვარტალში ახლად დამატებული ავტომობილისა და გროვის თანაფარდობა 2.5:1-ია, რაც საერთო ჯამში თანდათანობით კლების ტენდენციას აჩვენებს. მათ შორის, ახალი საზოგადოებრივი ავტომობილისა და გროვის თანაფარდობა 9.8:1-ია, ხოლო ახლად დამატებული კერძო ავტომობილისა და გროვის თანაფარდობა 3.4:1-ია, რაც ასევე მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას აჩვენებს.

1.3. საზღვარგარეთ დამტენი ობიექტების მშენებლობა სრულყოფილი არ არის და ზრდის პოტენციალი მნიშვნელოვანია.

1.3.1. ევროპა: ახალი ენერგიის განვითარება განსხვავებულია, მაგრამ დამუხტვის სისტემებში ხარვეზებია

ევროპაში ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილები სწრაფად ვითარდება და მაღალი შეღწევადობის მაჩვენებელი აქვთ. ევროპა ერთ-ერთი რეგიონია, რომელიც მსოფლიოში გარემოს დაცვას ყველაზე დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს. პოლიტიკისა და რეგულაციების საფუძველზე, ევროპული ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილების ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება და ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებელი მაღალია. მან 21.2%-ს მიაღწია.

ევროპაში ავტომობილებისა და დამტენი სისტემების თანაფარდობა მაღალია და დამტენი სისტემების მხრივ დიდი სხვაობაა. IEA-ს სტატისტიკის თანახმად, 2022 წელს ევროპაში საზოგადოებრივი ავტომობილების სადგამების თანაფარდობა დაახლოებით 14.4:1 იქნება, საიდანაც საჯარო სწრაფი დამტენები მხოლოდ 13%-ს შეადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპის ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების ბაზარი სწრაფად ვითარდება, შესაბამისი დამტენი სისტემების მშენებლობა შედარებით ჩამორჩენილია და არსებობს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა დამტენი სისტემების სიმცირე და დაბალი დატენვის სიჩქარე.

ახალი ენერგიის განვითარება ევროპის ქვეყნებს შორის არათანაბარია და საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და გროვების თანაფარდობაც განსხვავებულია. დანაწილების თვალსაზრისით, ახალი ენერგიის ყველაზე მაღალი შეღწევადობის მაჩვენებელი ნორვეგიასა და შვედეთს აქვს, რომელიც 2022 წელს შესაბამისად 73.5%-ს და 49.1%-ს აღწევს, ხოლო საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და გროვების თანაფარდობა ამ ორ ქვეყანაში ასევე მაღალია ევროპის საშუალო მაჩვენებელზე და შესაბამისად 32.8:1-ს და 25.0-ს შეადგენს: 1.

გერმანია, გაერთიანებული სამეფო და საფრანგეთი ევროპაში ავტომობილების გაყიდვების მხრივ ყველაზე დიდი ქვეყნებია და ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებელიც მაღალია. 2022 წელს გერმანიაში, გაერთიანებულ სამეფოსა და საფრანგეთში ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებელი შესაბამისად 28.2%-ს, 20.3%-ს და 17.3%-ს მიაღწევს, ხოლო საზოგადოებრივი მანქანებისა და საწყობების თანაფარდობა შესაბამისად 24.5:1, 18.8:1 და 11.8:1 იქნება.

პოლიტიკის თვალსაზრისით, ევროკავშირმა და ბევრმა ევროპულმა ქვეყანამ თანმიმდევრულად შემოიღეს დამტენი ობიექტების მშენებლობასთან დაკავშირებული წამახალისებელი პოლიტიკა ან გადასახადის სუბსიდირების პოლიტიკა, რათა სტიმულირებულიყო დამტენი ობიექტების განვითარება.

1.3.2. ამერიკის შეერთებული შტატები: სასწრაფოდ უნდა განვითარდეს დამუხტვის ობიექტები და მთავრობამ და საწარმოებმა ერთად იმუშაონ.

როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო ბაზარი, შეერთებულმა შტატებმა ახალი ენერგიის სფეროში უფრო ნელი პროგრესი განიცადა, ვიდრე ჩინეთმა და ევროპამ. 2022 წელს ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების გაყიდვები 1 მილიონს გადააჭარბებს, დაახლოებით 7.0%-იანი შეღწევადობის მაჩვენებლით.

ამავდროულად, შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დამტენი სისტემების ბაზრის განვითარებაც შედარებით ნელია და საზოგადოებრივი დამტენი ობიექტები ჯერ კიდევ არ არის დასრულებული. 2022 წელს შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი მანქანებისა და სისტემების თანაფარდობა 23.1:1 იქნება, საიდანაც 21.9% საზოგადოებრივი სწრაფი დამტენი სისტემების წილი იქნება.

შეერთებულმა შტატებმა და ზოგიერთმა შტატმა ასევე შემოგვთავაზეს დამტენი დანადგარების სტიმულირების პოლიტიკა, მათ შორის აშშ-ის მთავრობის პროექტი 500 000 დამტენი საყრდენის ასაშენებლად, რომლის საერთო ღირებულება 7.5 მილიარდი აშშ დოლარია. NEVI პროგრამის ფარგლებში შტატებისთვის ხელმისაწვდომი თანხა 2022 ფინანსურ წელს 615 მილიონ აშშ დოლარს, ხოლო 2023 ფინანსურ წელს 885 მილიონ აშშ დოლარს შეადგენს. აღსანიშნავია, რომ აშშ-ის ფედერალური მთავრობის პროექტში მონაწილე დამტენი საყრდენები უნდა იყოს წარმოებული შეერთებულ შტატებში (მათ შორის, წარმოების პროცესები, როგორიცაა საცხოვრებელი და აწყობა), და 2024 წლის ივლისისთვის ყველა კომპონენტის ღირებულების სულ მცირე 55% უნდა მოდიოდეს შეერთებულ შტატებში.

პოლიტიკური სტიმულების გარდა, დამუხტვის პიტნების კომპანიებმა და საავტომობილო კომპანიებმა ასევე აქტიურად უწოდეს ხელი დამუხტვის ობიექტების მშენებლობას, მათ შორის Tesla-ს მიერ დამუხტვის ქსელის ნაწილის გახსნას, ხოლო ChargePoint-მა, BP-მ და სხვა საავტომობილო კომპანიებმა ითანამშრომლეს პიტნების განლაგებასა და აშენებაზე.

მსოფლიოს მრავალი დამტენი პიტნების მწარმოებელი კომპანია აქტიურად ახორციელებს ინვესტიციებს შეერთებულ შტატებში, რათა შექმნას ახალი შტაბ-ბინები, ობიექტები ან საწარმოო ხაზები დამტენი პიტნების წარმოებისთვის შეერთებულ შტატებში.

2. ინდუსტრიის დაჩქარებული განვითარებით, საზღვარგარეთ დამუხტვის გროვების ბაზარი უფრო მოქნილია

2.1. წარმოების ბარიერი დამუხტვის მოდულშია, ხოლო საზღვარგარეთ გასვლის ბარიერი სტანდარტული სერტიფიცირებაა.

2.1.1. ცვლადი დენის წყობას დაბალი ბარიერები აქვს და მუდმივი დენის წყობის ბირთვი დამუხტვის მოდულია.

ცვლადი დენის დამუხტვის გროვების წარმოების ბარიერები დაბალია და დამუხტვის მოდულიმუდმივი დენის დამუხტვის პილებიწარმოადგენს ძირითად კომპონენტს. მუშაობის პრინციპისა და შემადგენლობის სტრუქტურის თვალსაზრისით, ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების AC/DC გარდაქმნა ხორციელდება ავტომობილის შიგნით ჩაშენებული დამტენის მეშვეობით AC დამტენის დატენვის დროს, ამიტომ AC დამტენის გროვის სტრუქტურა შედარებით მარტივია და ღირებულება დაბალია. DC დამტენის შემთხვევაში, AC-დან DC-ში გარდაქმნის პროცესი უნდა დასრულდეს დამტენის გროვის შიგნით, ამიტომ ის უნდა განხორციელდეს დამტენი მოდულის მიერ. დამტენი მოდული გავლენას ახდენს წრედის სტაბილურობაზე, მთელი გროვის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე. ის წარმოადგენს DC დამტენი გროვის ძირითად კომპონენტს და ერთ-ერთ კომპონენტს ყველაზე მაღალი ტექნიკური ბარიერებით. დამტენი მოდულის მომწოდებლებს შორის არიან Huawei, Infy power, Sinexcel და ა.შ.

2.1.2. საზღვარგარეთ ბიზნესისთვის აუცილებელი პირობაა საზღვარგარეთ სტანდარტული სერტიფიკატის გავლა

საზღვარგარეთის ბაზრებზე სერტიფიცირების ბარიერები არსებობს. ჩინეთმა, ევროპამ და შეერთებულმა შტატებმა გამოსცეს შესაბამისი სერტიფიცირების სტანდარტები დამუხტვის პილებისთვის და სერტიფიცირების გავლა ბაზარზე შესვლის წინაპირობაა. ჩინეთის სერტიფიცირების სტანდარტები მოიცავს CQC-ს და ა.შ., მაგრამ ამ ეტაპზე არ არსებობს სავალდებულო სერტიფიცირების სტანდარტი. შეერთებულ შტატებში სერტიფიცირების სტანდარტები მოიცავს UL-ს, FCC-ს, Energy Star-ს და ა.შ. ევროკავშირში სერტიფიცირების სტანდარტები ძირითადად CE სერტიფიცირებაა და ზოგიერთმა ევროპულმა ქვეყანამ ასევე შემოგვთავაზა საკუთარი დაყოფილი სერტიფიცირების სტანდარტები. საერთო ჯამში, სერტიფიცირების სტანდარტების სირთულე არის შეერთებული შტატები > ევროპა > ჩინეთი.

2.2. შიდა: ოპერაციების მაღალი კონცენტრაცია, სასტიკი კონკურენცია მთელ წყობის რგოლში და სივრცის უწყვეტი ზრდა

ადგილობრივი დამტენი პილების ოპერატორების კონცენტრაცია შედარებით მაღალია და მთელ დამტენი პილების რგოლში ბევრი კონკურენტია, ხოლო განლაგება შედარებით გაფანტულია. დამტენი პილების ოპერატორების პერსპექტივიდან, ტელეფონი და Xingxing Charging საჯარო დამტენი პილების ბაზრის თითქმის 40%-ს შეადგენს და ბაზრის კონცენტრაცია შედარებით მაღალია, CR5=69.1%, CR10=86.9%, აქედან საჯარო DC პილების ბაზარი CR5=80.7%, საზოგადოებრივი კომუნიკაციების პილების ბაზარი CR5=65.8%. მთლიანი ბაზრის ქვემოდან ზემოთ დათვალიერებისას, სხვადასხვა ოპერატორმა ასევე ჩამოაყალიბა სხვადასხვა მოდელები, როგორიცაა ტელეფონი, Xingxing Charging და ა.შ., რომლებიც ანაწილებენ სამრეწველო ჯაჭვის ზედა და ქვედა დინებას, მათ შორის მთელ წარმოების პროცესს. ასევე არსებობს ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging და ა.შ., რომლებიც იყენებენ სინათლის ეფექტურობის აქტივების მოდელის გამოყენებას. აქტივების მოდელი უზრუნველყოფს მესამე მხარის დამტენი სადგურების გადაწყვეტილებებს მთელი პილების მწარმოებლის ან ოპერატორისთვის. ჩინეთში მთლიანი პილების მრავალი მწარმოებელია. ვერტიკალური ინტეგრაციის მოდელების გარდა, როგორიცაა ტელეფონი და Star Charging, მთელი პილების სტრუქტურა შედარებით გაფანტულია.

ჩემს ქვეყანაში საზოგადოებრივი დამტენების რაოდენობა, სავარაუდოდ, 2030 წლისთვის 7.6 მილიონს მიაღწევს. ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის განვითარებისა და ქვეყნის, პროვინციებისა და ქალაქების პოლიტიკის დაგეგმვის გათვალისწინებით, ვარაუდობენ, რომ 2025 და 2030 წლებისთვის ჩინეთში საზოგადოებრივი დამტენების რაოდენობა, შესაბამისად, 4.4 მილიონს და 7.6 მილიონს მიაღწევს, ხოლო 2022-2025 და 2025 წლებში -2030 წლის საშუალო წლიური ზრდის მაჩვენებელი შესაბამისად 35.7% და 11.6%-ს შეადგენს. ამავდროულად, საჯარო სწრაფი დამტენების წილი საჯარო დამტენებში თანდათან გაიზრდება. ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის საზოგადოებრივი დამტენების 47.4% სწრაფი დამტენების მქონე დამტენები იქნება, რაც კიდევ უფრო გააუმჯობესებს მომხმარებლის გამოცდილებას.

2.3. ევროპა: დამტენი პილების მშენებლობა დაჩქარებულია და სწრაფი დამტენი პილების წილი იზრდება.

დიდი ბრიტანეთის მაგალითის სახით, დამუხტვის პიტლების ოპერატორების ბაზრის კონცენტრაცია უფრო დაბალია, ვიდრე ჩინეთის. როგორც ევროპის ერთ-ერთი მთავარი ახალი ენერგეტიკული ქვეყნის, დიდ ბრიტანეთში საჯარო დამუხტვის პიტლების რაოდენობა 2022 წელს 9.9%-ს შეადგენს. ბრიტანეთის დამუხტვის პიტლების ბაზრის პერსპექტივიდან გამომდინარე, ბაზრის საერთო კონცენტრაცია უფრო დაბალია, ვიდრე ჩინეთის ბაზარზე. საჯარო დამუხტვის პიტლების ბაზარზე, ubitricity-ს, Pod Point-ს, bp pulse-ს და ა.შ. უფრო მაღალი საბაზრო წილი აქვთ, CR5=45.3%. საჯარო სწრაფი დამუხტვის პიტლებს და ულტრასწრაფ დამუხტვის პიტლებს. მათ შორის, InstaVolt-ს, bp pulse-ს და Tesla Supercharger-ს (მათ შორის ღია და Tesla-ს სპეციფიკური) 10%-ზე მეტი შეადგენდა, CR5=52.7%. პიტლების წარმოების მხრივ, ბაზრის ძირითადი მოთამაშეები არიან ABB, Siemens, Schneider და სხვა სამრეწველო გიგანტები ელექტრიფიკაციის სფეროში, ასევე ენერგეტიკული კომპანიები, რომლებიც დამუხტვის პიტლების ინდუსტრიის განლაგებას შესყიდვების გზით ახდენენ. მაგალითად, BP-მ 2018 წელს შეიძინა დიდ ბრიტანეთში ერთ-ერთი უდიდესი ელექტრომობილების დამტენი კომპანია. 1. Chargemaster-მა და Shell-მა 2021 წელს შეიძინეს ubitricity და სხვები (BP-ც და Shell-იც ნავთობის ინდუსტრიის გიგანტები არიან).

2030 წელს ევროპაში საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების რაოდენობა, სავარაუდოდ, 2.38 მილიონს მიაღწევს და სწრაფი დამტენი სადგურების წილი კვლავ გაიზრდება. შეფასებით, 2025 და 2030 წლებისთვის ევროპაში საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების რაოდენობა, შესაბამისად, 1.2 მილიონს და 2.38 მილიონს მიაღწევს, ხოლო 2022-2025 და 2025-2030 წლების CAGR შესაბამისად 32.8% და 14.7% იქნება. დომინირებს, თუმცა საზოგადოებრივი სწრაფი დამტენი სადგურების წილიც იზრდება. ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების 20.2% სწრაფი დამტენი სადგურები იქნება.

2.4. ამერიკის შეერთებული შტატები: ბაზრის სივრცე უფრო მოქნილია და ამჟამად ადგილობრივი ბრენდები დომინირებენ

დამუხტვის ქსელის ბაზრის კონცენტრაცია შეერთებულ შტატებში უფრო მაღალია, ვიდრე ჩინეთსა და ევროპაში და ადგილობრივი ბრენდები დომინირებენ. დამუხტვის ქსელის ადგილების რაოდენობის თვალსაზრისით, ChargePoint იკავებს წამყვან პოზიციას 54.9%-იანი წილით, შემდეგ მოდის Tesla 10.9%-ით (მათ შორის Level 2 და DC Fast), შემდეგ მოდის Blink და SemaCharge, რომლებიც ასევე ამერიკული კომპანიებია. დამუხტვის EVSE პორტების რაოდენობის თვალსაზრისით, ChargePoint კვლავ აღემატება სხვა კომპანიებს 39.3%-ით, შემდეგ მოდის Tesla 23.2%-ით (მათ შორის Level 2 და DC Fast), შემდეგ მოდის ძირითადად ამერიკული კომპანიები.

2030 წელს შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების რაოდენობა, სავარაუდოდ, 1.38 მილიონს მიაღწევს და სწრაფი დამტენი სადგურების წილი კვლავაც გაიზრდება. შეფასებით, 2025 და 2030 წლებისთვის შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების რაოდენობა, შესაბამისად, 550 000-ს და 1.38 მილიონს მიაღწევს, ხოლო 2022-2025 და 2025-2030 წლების CAGR შესაბამისად 62.6% და 20.2% იქნება. ევროპაში არსებული სიტუაციის მსგავსად, ნელი დამტენი სადგურები კვლავ უმრავლესობას იკავებს, მაგრამ სწრაფი დამტენი სადგურების წილი კვლავაც გაუმჯობესდება. ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების 27.5% სწრაფი დამტენი სადგურები იქნება.

2.5. საბაზრო სივრცის გაანგარიშება

ჩინეთში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დამტენი გროვების ინდუსტრიის ზემოთ მოყვანილი ანალიზის საფუძველზე, ვარაუდობენ, რომ 2022-2025 წლებში საზოგადოებრივი დამტენი გროვების რაოდენობა გაიზრდება CAGR-ით და ყოველწლიურად დამატებული ახალი დამტენი გროვების რაოდენობა მიიღება საკუთრების რაოდენობის გამოკლებით. პროდუქტის ერთეულის ფასის თვალსაზრისით, ადგილობრივი ნელი დამტენი გროვების ფასი 2000-4000 იუანი/კომპლექტია, ხოლო უცხოური ფასები 300-600 დოლარი/კომპლექტია (ანუ 2100-4300 იუანი/კომპლექტი). ადგილობრივი 120 კვტ სიმძლავრის სწრაფი დამტენი პილების ფასი 50,000-70,000 იუანი/კომპლექტია, ხოლო უცხოური 50-350 კვტ სიმძლავრის სწრაფი დამტენი პილების ფასი შეიძლება 30,000-150,000 დოლარს/კომპლექტს მიაღწიოს, ხოლო 120 კვტ სიმძლავრის სწრაფი დამტენი პილების ფასი დაახლოებით 50,000-60,000 დოლარს/კომპლექტს შეადგენს. ვარაუდობენ, რომ 2025 წლისთვის ჩინეთში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დამტენი პილების ბაზრის საერთო ფართობი 71.06 მილიარდ იუანს მიაღწევს.

3. ძირითადი კომპანიების ანალიზი

დამტენების ინდუსტრიაში უცხოური კომპანიები მოიცავს ChargePoint-ს, EVBox-ს, Blink-ს, BP Pulse-ს, Shell-ს, ABB-ს, Siemens-ს და ა.შ. ადგილობრივ კომპანიებს შორისაა Autel-ი, Sinexcel-ი,ჩინაევსე, TGOOD, Gresgying და ა.შ. მათ შორის, ადგილობრივმა საყრდენების მწარმოებელმა კომპანიებმაც მიაღწიეს გარკვეულ პროგრესს საზღვარგარეთ გასვლის კუთხით. მაგალითად, CHINAEVSE-ს ზოგიერთმა პროდუქტმა მიიღო UL, CSA, Energy Star სერტიფიკატი ამერიკის შეერთებულ შტატებში და CE, UKCA, MID სერტიფიკატი ევროკავშირში. CHINAEVSE შესულია BP-ის დამუხტვის საყრდენების მომწოდებლებისა და მწარმოებლების სიაში.