საინვესტიციო შესაძლებლობები ჩნდება ელექტრო მანქანების დამუხტვის ინდუსტრიაში

მიმღები: ბოლო დროს მოხდა გარღვევა ელექტრო მანქანების დამუხტვაში, შვიდი ავტომწარმოებლისგან, რომლებიც ქმნიან ჩრდილოეთ ამერიკის ერთობლივ საწარმოს და დამთავრებული მრავალი კომპანია, რომლებიც იღებენ Tesla-ს დატენვის სტანდარტს.ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტენდენცია არ არის გამორჩეული სათაურებში, მაგრამ აქ არის სამი, რომელიც იმსახურებს ყურადღებას.ელექტროენერგიის ბაზარი ახალ ნაბიჯებს დგამს ელექტრომობილების ათვისების ზრდა საშუალებას აძლევს ავტომწარმოებლებს შევიდნენ ენერგეტიკულ ბაზარზე.ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ 2040 წლისთვის ყველა ელექტრომობილის ჯამური შენახვის სიმძლავრე მიაღწევს 52 ტერავატ საათს, რაც 570-ჯერ აღემატება დღეს განლაგებულ ქსელს.ისინი ასევე მოიხმარენ წელიწადში 3200 ტერავატ-საათ ელექტროენერგიას, რაც ელექტროენერგიის გლობალური მოთხოვნის დაახლოებით 9 პროცენტს შეადგენს.ამ დიდ ბატარეებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ენერგიის მოთხოვნილებები ან გამოაგზავნონ ენერგია უკან ქსელში.ავტომწარმოებლები იკვლევენ ბიზნეს მოდელებს, რომლებიც საჭიროა ამ სარგებლობისთვის

ბოლო დროს მოხდა გარღვევა ელექტრო მანქანების დამუხტვაში, შვიდი ავტომწარმოებლიდან, რომლებიც ქმნიან ჩრდილოეთ ამერიკის ერთობლივ საწარმოს, დამთავრებული მრავალი კომპანიის მიერ, რომლებიც იღებენ Tesla-ს დატენვის სტანდარტს.ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტენდენცია არ არის გამორჩეული სათაურებში, მაგრამ აქ არის სამი, რომელიც იმსახურებს ყურადღებას.

ელექტროენერგიის ბაზარი ახალ ნაბიჯებს დგამს

ელექტრომობილების ათვისების ზრდა წარმოადგენს შესაძლებლობას ავტომწარმოებლებს ენერგეტიკულ ბაზარზე შევიდნენ.ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ 2040 წლისთვის ყველა ელექტრომობილის ჯამური შენახვის სიმძლავრე მიაღწევს 52 ტერავატ საათს, რაც 570-ჯერ აღემატება დღეს განლაგებულ ქსელს.ისინი ასევე მოიხმარენ წელიწადში 3200 ტერავატ-საათ ელექტროენერგიას, რაც ელექტროენერგიის გლობალური მოთხოვნის დაახლოებით 9 პროცენტს შეადგენს.

ამ დიდ ბატარეებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ენერგიის მოთხოვნილებები ან გამოაგზავნონ ენერგია უკან ქსელში.ავტომწარმოებლები იკვლევენ ბიზნეს მოდელებსა და ტექნოლოგიებს, რომლებიც საჭიროა ამ უპირატესობის გამოსაყენებლად: General Motors-მა ახლახან გამოაცხადა, რომ 2026 წლისთვის, ავტომობილი სახლამდეორმხრივი დატენვა ხელმისაწვდომი იქნება ელექტრომობილების მთელ სპექტრში.Renault მომავალ წელს დაიწყებს R5 მოდელის მანქანებიდან ქსელის სერვისების შეთავაზებას საფრანგეთსა და გერმანიაში.

Tesla-მაც მიიღო ეს ქმედება.კალიფორნიის სახლები Powerwall-ის ენერგიის შესანახი მოწყობილობებით მიიღებენ 2 დოლარს ელექტროენერგიის ყოველ კილოვატ საათზე, რომელსაც ისინი გამოყოფენ ქსელში.შედეგად, მანქანის მფლობელები წელიწადში დაახლოებით 200-დან 500 დოლარამდე გამოიმუშავებენ, ხოლო Tesla იღებს 20%-ით შემცირებას.კომპანიის შემდეგი სამიზნეებია გაერთიანებული სამეფო, ტეხასი და პუერტო რიკო.

სატვირთო მანქანების დამტენი სადგური

ასევე იზრდება აქტივობა სატვირთო მანქანების დამტენის ინდუსტრიაში.მიუხედავად იმისა, რომ გასული წლის ბოლოს ჩინეთის გარეთ მხოლოდ 6,500 ელექტრო სატვირთო მანქანა იყო, ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ეს რიცხვი 12 მილიონამდე გაიზრდება 2040 წლისთვის, რაც მოითხოვს 280,000 საჯარო დატენვის პუნქტს.

WattEV-მა გასულ თვეში გახსნა ყველაზე დიდი საზოგადოებრივი სატვირთო მანქანების დამტენი სადგური შეერთებულ შტატებში, რომელიც გამოიმუშავებს 5 მეგავატ ელექტროენერგიას ქსელიდან და შეძლებს ერთდროულად 26 სატვირთო მანქანის დამუხტვას.გრენლეინმა და მილენსმა დააყენეს მეტი დამტენი სადგური.ცალ-ცალკე, ბატარეის შეცვლის ტექნოლოგია პოპულარობას იძენს ჩინეთში, გასულ წელს ჩინეთში გაყიდული 20000 ელექტრო სატვირთო მანქანის დაახლოებით ნახევარს შეუძლია ბატარეების შეცვლა.

Tesla, Hyundai და VW ცდილობენ უსადენო დატენვას

Თეორიულად,უკაბელო დატენვააქვს პოტენციალი შეამციროს ტექნიკური ხარჯები და უზრუნველყოს უფრო რბილი დატენვის გამოცდილება.Tesla-მ გაასაჩივრა უსადენო დატენვის იდეა ინვესტორის დღის მარტში.ტესლამ ახლახან შეიძინა Wiferion, გერმანული ინდუქციური დამტენი კომპანია.

Genesis, Hyundai-ს შვილობილი კომპანია, უსადენო დატენვის ტექნოლოგიას სამხრეთ კორეაში ამოწმებს.ტექნოლოგიას ამჟამად აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 11 კილოვატი და საჭიროებს შემდგომ გაუმჯობესებას, თუ ის ფართომასშტაბიანი იქნება.

Volkswagen გეგმავს 300 კილოვატიანი საცდელი უკაბელო დატენვის ჩატარებას თავის ინოვაციური ცენტრში ნოქსვილში, ტენესის შტატში.