დასკვნა: ელექტრომობილების დამუხტვის სფეროში ბოლო დროს მიღწეულია გარღვევები, შვიდი ავტომწარმოებლის მიერ ჩრდილოეთ ამერიკის ერთობლივი საწარმოს ჩამოყალიბებიდან დაწყებული, მრავალი კომპანიის მიერ Tesla-ს დამუხტვის სტანდარტის დანერგვით დამთავრებული. ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტენდენცია სათაურებში თვალსაჩინოდ არ ფიგურირებს, მაგრამ აქ არის სამი, რომელიც ყურადღებას იმსახურებს. ელექტროენერგიის ბაზარი ახალ ნაბიჯებს დგამს ელექტრომობილების დანერგვის ზრდა ავტომწარმოებლებს ენერგეტიკულ ბაზარზე შესვლის შესაძლებლობას აძლევს. ანალიტიკოსები პროგნოზირებენ, რომ 2040 წლისთვის ყველა ელექტრომობილის მთლიანი შენახვის მოცულობა 52 ტერავატ საათს მიაღწევს, რაც დღეს განლაგებული ქსელის შენახვის მოცულობაზე 570-ჯერ მეტია. ისინი ასევე მოიხმარენ 3,200 ტერავატ საათ ელექტროენერგიას წელიწადში, რაც გლობალური ელექტროენერგიის მოთხოვნის დაახლოებით 9 პროცენტს შეადგენს. ამ დიდ ბატარეებს შეუძლიათ ელექტროენერგიის საჭიროებების დაკმაყოფილება ან ენერგიის ქსელში დაბრუნება. ავტომწარმოებლები იკვლევენ ბიზნეს მოდელებს, რომლებიც საჭიროა ამ უპირატესობის გამოსაყენებლად.
ელექტრომობილების დამუხტვის სფეროში ბოლო დროს მიღწეული იქნა გარღვევები, შვიდი ავტომწარმოებლის მიერ ჩრდილოეთ ამერიკის ერთობლივი საწარმოს ჩამოყალიბებიდან დაწყებული, მრავალი კომპანიის მიერ Tesla-ს დამუხტვის სტანდარტის დანერგვით დამთავრებული. ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტენდენცია სათაურებში თვალსაჩინოდ არ ფიგურირებს, მაგრამ აქ მოცემულია სამი, რომელიც ყურადღებას იმსახურებს.
ელექტროენერგიის ბაზარი ახალ ნაბიჯებს დგამს
ელექტრომობილების გამოყენების ზრდა ავტომწარმოებლებს ენერგეტიკულ ბაზარზე შესვლის შესაძლებლობას აძლევს. ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ 2040 წლისთვის ყველა ელექტრომობილის საერთო შენახვის მოცულობა 52 ტერავატ/საათს მიაღწევს, რაც დღეს არსებული ქსელის შენახვის მოცულობაზე 570-ჯერ მეტია. ისინი ასევე წელიწადში 3,200 ტერავატ/საათ ელექტროენერგიას მოიხმარენ, რაც გლობალური ელექტროენერგიის მოთხოვნის დაახლოებით 9 პროცენტს შეადგენს.
ამ დიდ ბატარეებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ენერგიის საჭიროებები ან ენერგია უკან, ქსელში გააგზავნონ. ავტომწარმოებლები იკვლევენ ბიზნეს მოდელებსა და ტექნოლოგიებს, რომლებიც საჭიროა ამ უპირატესობის გამოსაყენებლად: General Motors-მა ახლახან გამოაცხადა, რომ 2026 წლისთვის, მანქანიდან სახლში...ორმხრივი დატენვა ელექტრომობილების ფართო სპექტრში იქნება ხელმისაწვდომი. Renault მომავალ წელს საფრანგეთსა და გერმანიაში R5 მოდელით ქსელიდან ავტომობილიდან ქსელამდე მიყვანის სერვისების შეთავაზებას დაიწყებს.
Tesla-მ ასევე გადადგა ეს ნაბიჯი. კალიფორნიაში სახლები, რომლებსაც Powerwall-ის ენერგიის დაგროვების მოწყობილობები აქვთ, ქსელში გამოყოფილი ყოველი კილოვატ-საათიანი ელექტროენერგიისთვის 2 დოლარს მიიღებენ. შედეგად, ავტომობილის მფლობელები წელიწადში დაახლოებით 200-დან 500 დოლარამდე გამოიმუშავებენ, Tesla კი დაახლოებით 20%-ით შეამცირებს შემოსავალს. კომპანიის შემდეგი სამიზნეებია გაერთიანებული სამეფო, ტეხასი და პუერტო რიკო.
სატვირთო მანქანის დამტენი სადგური
სატვირთო მანქანების დამუხტვის ინდუსტრიაში აქტივობაც იზრდება. მიუხედავად იმისა, რომ გასული წლის ბოლოს ჩინეთის ფარგლებს გარეთ გზებზე მხოლოდ 6,500 ელექტრომატარებელი მოძრაობდა, ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ეს რიცხვი 2040 წლისთვის 12 მილიონამდე გაიზრდება, რაც 280,000 საჯარო დამუხტვის პუნქტს მოითხოვს.
WattEV-მა გასულ თვეში გახსნა შეერთებულ შტატებში ყველაზე დიდი საზოგადოებრივი სატვირთო მანქანების დამტენი სადგური, რომელიც ქსელიდან 5 მეგავატ ელექტროენერგიას მოიხმარს და ერთდროულად 26 სატვირთო მანქანის დატენვას შეძლებს. Greenlane-მა და Milence-მა კიდევ უფრო მეტი დამტენი სადგური დაამონტაჟეს. ცალკე, აკუმულატორების შეცვლის ტექნოლოგია პოპულარობას იძენს ჩინეთში, რადგან გასულ წელს ჩინეთში გაყიდული 20 000 ელექტრო სატვირთო მანქანის დაახლოებით ნახევარს აკუმულატორების შეცვლა შეუძლია.
Tesla, Hyundai და VW უსადენო დამუხტვას იწყებენ
თეორიულად,უსადენო დატენვააქვს პოტენციალი, შეამციროს ტექნიკური მომსახურების ხარჯები და უზრუნველყოს უფრო გლუვი დატენვის გამოცდილება. Tesla-მ უსადენო დატენვის იდეა მარტში, ინვესტორთა დღის დროს გააჟღერა. Tesla-მ ცოტა ხნის წინ შეიძინა Wiferion, გერმანული ინდუქციური დამტენების კომპანია.
„ჰიუნდაის“ შვილობილი კომპანია „ჯენესისი“ სამხრეთ კორეაში უსადენო დამუხტვის ტექნოლოგიას ცდის. ამჟამად ტექნოლოგიის მაქსიმალური სიმძლავრე 11 კილოვატია და მისი ფართომასშტაბიანი დანერგვის მიზნით, შემდგომი გაუმჯობესებაა საჭირო.
„ფოლკსვაგენი“ ტენესის შტატის ქალაქ ნოქსვილში, თავის ინოვაციურ ცენტრში 300 კილოვატიანი უსადენო დამუხტვის სისტემის საცდელად გამოცდას გეგმავს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 15 აგვისტო