წყობის ექსპორტის დატენვის შესაძლებლობები

2022 წელს, ჩინეთის ავტო ექსპორტი მიაღწევს 3.32 მილიონს, რაც აღემატება გერმანიას, რომ გახდეს მსოფლიოში სიდიდით მეორე ავტო ექსპორტიორი. ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ შედგენილი საბაჟო ასოციაციის მიერ შედგენილი საბაჟო მონაცემების თანახმად, მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში ჩინეთმა ექსპორტზე გაიყვანა დაახლოებით 1,07 მილიონი მანქანა, რაც 58.1%–ით გაიზარდა, რაც აჭარბებს იაპონიის ავტომობილების ექსპორტს იმავე პერიოდში და გახდა მსოფლიოს უდიდესი ავთვისებიანი ექსპორტიორი.

გასულ წელს, ჩინეთის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებმა მიაღწია 679,000 ერთეულს, წლიური წლიური ზრდა 1.2 ჯერ და საგარეო ვაჭრობამილები დატენვაგანაგრძო ბუმი. გასაგებია, რომ ამჟამინდელი ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების დატენვის წყობა არის საგარეო სავაჭრო პროდუქტი, რომელსაც ყველაზე მეტი კონვერტაციის კურსია ჩემი ქვეყნის ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის პლატფორმაზე. 2022 წელს, საზღვარგარეთის დატენვის მილების მოთხოვნა გაიზრდება 245%-ით; მხოლოდ ამ წლის მარტში, საზღვარგარეთული წყობის შესყიდვების მოთხოვნა 218%-ით გაიზარდა.

”2022 წლის ივლისიდან თანდათანობით აფეთქდა დატენვის მილების საზღვარგარეთული ექსპორტი. ეს დაკავშირებულია ევროპისა და შეერთებული შტატებიდან მრავალჯერადი პოლიტიკის შემოღების ფონზე, რათა დაემშვიდობოს ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის განვითარებას.” Su Xin, Energy Times- ის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჟურნალისტებთან ინტერვიუში.

ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებლების ასოციაციის და ჩინეთის საავტომობილო ავტომობილების გენერალური მდივნის მოადგილის გენერალური მდივნის გენერალური მდივნის მოადგილე, რომელიც ამჟამად არსებობს ორი გზა, რომლითაც არსებობს ორი გზა, რომ დააკისროს წყობის კომპანიები "გლობალური". ერთი არის უცხოური დილერის ქსელების ან მასთან დაკავშირებული რესურსების გამოყენება საკუთარი თავის ექსპორტისთვის;

გლობალურად, დატენვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობა მრავალი ქვეყნისთვის და რეგიონისთვის საწყის წერტილად იქცა, რათა ენერგიულად შეუწყოს ხელი ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო სტრატეგიების განხორციელებას. ევროპისა და შეერთებული შტატების მიერ გაცემული ინფრასტრუქტურული პოლიტიკა აშკარა და პოზიტიურია, რომლის მიზანია ”პირველ ადგილზე დაბრუნება” ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის კონკურენციაში. Su Xin- ის აზრით, მომდევნო 3 -დან 5 წლამდე, სავარაუდოდ, გლობალური ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების დატენვის ინფრასტრუქტურის ძირითადი ნაწილი სავარაუდოდ დასრულდება. ამ პერიოდის განმავლობაში, ბაზარი სწრაფად გაიზრდება, შემდეგ კი სტაბილიზაცია და განვითარების გონივრულ მასშტაბში.

გასაგებია, რომ ამაზონის პლატფორმაზე, არსებობს მრავალი ჩინური კომპანია, რომლებმაც ისარგებლეს "გლობალური" გადასვლის ონლაინ პრემიაზე, ხოლო შპს Chengdu Coens Technology Co., (შემდგომში "კოინსი" მოიხსენიება) ერთ -ერთი მათგანია. 2017 წელს ამაზონის პლატფორმაზე ბიზნესის დაწყების შემდეგ, კოჰენსმა მიიღო საკუთარი ბრენდი "საზღვარგარეთ წასვლა", გახდა პირველი დამტენი წყობის კომპანია ჩინეთში და მსოფლიოში საუკეთესო ოთხშაბათს, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპულ სამ ელექტრონულ სტანდარტს. ინდუსტრიის ინსაიდერების თვალსაზრისით, ეს მაგალითი საკმარისია იმის დასადგენად, რომ ჩინურ კომპანიებს შეუძლიათ დაეყრდნონ საკუთარ ძალას, რომ შექმნან გლობალური ბრენდები საზღვარგარეთულ ბაზრებზე ონლაინ არხებით.

შიდა დატენვის წყობის ბაზარზე "ინვესტიციის" ხარისხი აშკარაა ინდუსტრიაში. ამის გათვალისწინებით, საზღვარგარეთული ბაზრების შესწავლა არა მხოლოდ Nuggets- ის გლობალური "ლურჯი ოკეანის" ბაზრის სტრატეგიული საჭიროებაა, არამედ არის შიდა ბაზრის კონკურენციის კიდევ ერთი "სისხლიანი გზის" შექმნის საშუალება. Sun Yuqi, Shenzhen Abb Company- ის დირექტორი, 8 წლის განმავლობაში მუშაობს მილების დატენვის სფეროში. იგი შეესწრო სხვადასხვა ტიპის კომპანიებს "წრეიდან" შიდა ბაზარზე, სანამ არ გააფართოვებენ საზღვარგარეთ "ბრძოლის ველს".

რა უპირატესობა აქვს შიდა დატენვის წყობის საწარმოებს "გარეთ"?

Amazon- ის გლობალური მაღაზიის გახსნის ძირითადი ანგარიშების, ჟანგ საინანის აზრით, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის კონკურენტული უპირატესობა გლობალურ ბაზარზე ძირითადად მოდის მოსახლეობის და ნიჭების დივიდენდისგან. ”მაღალი დონის მომარაგების ქსელსა და სამრეწველო მტევნებს შეუძლიათ ხელი შეუწყონ ჩინურ კომპანიებს წამყვანი პროდუქციის ეფექტურად წარმოქმნაში. მილების დატენვის სფეროში, ჩვენ უფრო წინ ვართ ინდუსტრიაში ტექნოლოგიის თვალსაზრისით. ტექნიკური უპირატესობებით, ერთად წამყვანი განაცხადის საფუძვლებთან და ინჟინრების დიდ გუნდთან ერთად, ჩვენ შეგვიძლია დავასრულოთ ფიზიკური პროდუქტების სადესანტო და ვაწარმოოთ მომსახურება.” თქვა მან.

ტექნოლოგიისა და მიწოდების ქსელის გარდა, აღსანიშნავია ხარჯების უპირატესობებიც. ”ზოგჯერ, ევროპელი კოლეგები გვესაუბრებიან ჩვენთან და იკითხავენ ეროვნული სტანდარტული DC დატენვის წყობის ფასის შესახებ. ჩვენ ნახევრად ხუმრობით ვპასუხობთ, სანამ ევროს სიმბოლო შეიცვლება RMB, პასუხი არის. ყველას შეუძლია ნახოს რამდენად დიდია ფასის სხვაობა.” Sun Yuqi განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ საბაზრო ფასიAC დატენვის მილებიშეერთებულ შტატებში არის 700-2,000 აშშ დოლარი, ხოლო ჩინეთში ეს არის 2,000-3,000 იუანი. ”შიდა ბაზარი ძალიან” მოცულობაა ”და ძნელია ფულის გამომუშავება. ყველას შეუძლია მხოლოდ უცხოურ ბაზრებზე წასვლა მაღალი მოგების მოსაპოვებლად.” ინდუსტრიის წყარო, რომელსაც არ სურდა დაასახელეს ჟურნალისტებს, რომ თავიდან აიცილონ სასტიკი შიდა კონკურენცია და საზღვარგარეთ წასვლა, გამოსავალია შიდა დატენვის წყობის კომპანიების განვითარებისთვის.

ამასთან, გამოწვევები არ შეიძლება შეფასდეს. იმის გათვალისწინებით, თუ რა გამოწვევებს შეექმნათ წყობის კომპანიები, როდესაც ისინი "ზღვაზე მიდიან", ტონგ ზონგკი თვლის, რომ პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის გეოპოლიტიკური რისკები და კომპანიებმა უნდა ფოკუსირება მოახდინონ ამ საკითხზე.

გრძელვადიანი თვალსაზრისით, ეს რთული, მაგრამ სწორი არჩევანიადატენვის წყობაკომპანიები გლობალურ ბაზარზე შესასვლელად. ამასთან, ამ ეტაპზე, ბევრ კომპანიას უნდა დაეკისროს პოლიტიკის და რეგულაციების მოთხოვნები ევროპაში, ამერიკასა და სხვა ქვეყნებში და რეგიონებში. მაგალითად, მიმდინარე წლის თებერვალში, აშშ -ს მთავრობამ შესთავაზა, რომ ქვეყნის "ინფრასტრუქტურული აქტის" მიერ სუბსიდირებული ყველა დამუხტვა უნდა იყოს წარმოებული ადგილობრივად, ხოლო რკინის ან ფოლადის დამტენი ჭურვის ან საცხოვრებლის საბოლოო შეკრება, ისევე როგორც ყველა საწარმოო პროცესი, ასევე უნდა განხორციელდეს შეერთებულ შტატებში და ეს მოთხოვნა დაუყოვნებლივ მოქმედებს. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ 2024 წლის ივლისიდან დაწყებული, წყობის კომპონენტების დატენვის ხარჯების მინიმუმ 55% უნდა მოვიდეს შეერთებული შტატებიდან.

როგორ შეგვიძლია მოვიყვანოთ ინდუსტრიის განვითარების მთავარი "ფანჯრის პერიოდი" მომდევნო 3 -დან 5 წლის განმავლობაში? Su Xin- მა შემოთავაზება მისცა, ანუ საწყის ეტაპზე გლობალური პერსპექტივა ჰქონოდა. მან ხაზგასმით აღნიშნა: ”საზღვარგარეთულ ბაზრებს შეუძლიათ უზრუნველყონ მაღალი ხარისხის ყოვლისმომცველი მთლიანი მოგება. ჩინეთის დატენვის საყრდენის კომპანიებს აქვთ წარმოების შესაძლებლობები და გლობალური ბაზრის ჩამოსხმის შესაძლებლობა. არ აქვს მნიშვნელობა რა დროა, ჩვენ უნდა გავხსნათ ნიმუში და გადავხედოთ მსოფლიოს.”