პირველ რიგში, დამტენი კონექტორები იყოფა DC კონექტორად და AC კონექტორად. DC კონექტორები მაღალი დენის, მაღალი სიმძლავრის დამტენია, რომლებიც, როგორც წესი, აღჭურვილია ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების სწრაფი დამტენი სადგურებით. ოჯახებში, როგორც წესი, გამოიყენება AC დამტენი გროვები ან პორტატული დამტენი კაბელები.
1. ელექტრომობილის დამტენი კონექტორები
ძირითადად სამი ტიპი არსებობს: ტიპი 1, ტიპი 2, GB/T, რომელსაც ასევე შეიძლება ეწოდოს ამერიკული სტანდარტი, ევროპული სტანდარტი და ეროვნული სტანდარტი. რა თქმა უნდა, Tesla-ს აქვს საკუთარი სტანდარტული დამუხტვის ინტერფეისი, მაგრამ ზეწოლის ქვეშ, Tesla-მ ასევე დაიწყო საკუთარი სტანდარტების შეცვლა ბაზრის სიტუაციის მიხედვით, რათა მისი მანქანები უფრო შესაფერისი ყოფილიყო ბაზრებისთვის, ისევე როგორც შიდა Tesla უნდა იყოს აღჭურვილი ეროვნული სტანდარტის დამუხტვის პორტით.
① ტიპი 1: SAE J1772 ინტერფეისი, ასევე ცნობილი როგორც J-კონექტორი
ძირითადად, ამერიკის შეერთებული შტატები და მასთან მჭიდრო კავშირების მქონე ქვეყნები (მაგალითად, იაპონია და სამხრეთ კორეა) იყენებენ პირველი ტიპის ამერიკული სტანდარტის დამტენ იარაღებს, მათ შორის ცვლადი დენის დამტენი სადგურებით გადასატან პორტატულ დამტენ იარაღებს. ამიტომ, ამ სტანდარტული დამტენის ინტერფეისთან ადაპტაციისთვის, Tesla-ს ასევე მოუწია დამტენის ადაპტერის მიწოდება, რათა Tesla-ს მანქანებს შეეძლოთ პირველი ტიპის დამტენი პორტის საჯარო დამტენი სადგურის გამოყენება.
ტიპი 1 ძირითადად ორ დამუხტვის ძაბვას უზრუნველყოფს, 120 ვოლტი (დონე 1) და 240 ვოლტი (დონე 2).
②ტიპი 2: IEC 62196 ინტერფეისი
მე-2 ტიპი ევროპაში ახალი ენერგომომარაგების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების ინტერფეისის სტანდარტია და მისი ნომინალური ძაბვა, როგორც წესი, 230 ვოლტია. სურათის დათვალიერებისას, ის შეიძლება გარკვეულწილად ეროვნულ სტანდარტს ჰგავდეს. სინამდვილეში, მისი გარჩევა ადვილია. ევროპული სტანდარტი დადებითი გრავირების მსგავსია და შავი ნაწილი ჩაღრმავებულია, რაც ეროვნული სტანდარტის საპირისპიროა.
2016 წლის 1 იანვრიდან ჩემი ქვეყანა ითვალისწინებს, რომ ჩინეთში წარმოებული ყველა ბრენდის ახალი ენერგომობილის დამტენი პორტები უნდა აკმაყოფილებდეს ეროვნულ სტანდარტს GB/T20234, ამიტომ 2016 წლის შემდეგ ჩინეთში წარმოებულ ახალ ენერგომობილებს არ სჭირდებათ მათთვის შესაფერისი დამტენი პორტის განხილვა. პრობლემა ეროვნულ სტანდარტს არ შეესაბამება, რადგან სტანდარტი გაერთიანებულია.
ეროვნული სტანდარტის ცვლადი დენის დამტენის ნომინალური ძაბვა, როგორც წესი, 220 ვოლტია საყოფაცხოვრებო ძაბვისთვის.
2. ელექტრომობილის დამტენი DC კონექტორი
ელექტრომობილის მუდმივი დენის დამტენი კონექტორები, როგორც წესი, შეესაბამება ელექტრომობილის ცვლადი დენის კონექტორებს და თითოეულ რეგიონს, იაპონიის გარდა, საკუთარი სტანდარტები აქვს. იაპონიაში მუდმივი დენის დამტენი პორტია CHAdeMO. რა თქმა უნდა, ყველა იაპონური მანქანა არ იყენებს ამ მუდმივი დენის დამტენ პორტს და მხოლოდ Mitsubishi-სა და Nissan-ის ზოგიერთი ახალი ენერგიის ავტომობილი იყენებს შემდეგ CHAdeMO მუდმივი დენის დამტენ პორტს.
სხვები ამერიკული სტანდარტის ტიპი 1-ია, რომელიც შეესაბამება CCS1-ს: ძირითადად ქვემოთ დაამატეთ მაღალი დენის დამუხტვის ხვრელების წყვილი.
ევროპული სტანდარტი ტიპი 1 შეესაბამება CCS2-ს:
და რა თქმა უნდა, ჩვენი საკუთარი DC დამუხტვის სტანდარტი:
მუდმივი დენის დამტენების ნომინალური ძაბვა, როგორც წესი, 400 ვოლტზე მეტია, ხოლო დენი რამდენიმე ასეულ ამპერს აღწევს, ამიტომ, ზოგადად, ის საყოფაცხოვრებო მოხმარებისთვის არ არის განკუთვნილი. მისი გამოყენება მხოლოდ სწრაფი დამტენ სადგურებში, როგორიცაა სავაჭრო ცენტრები და ბენზინგასამართი სადგურები, შეიძლება.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 30 მაისი