უპირველეს ყოვლისა, დამტენი კონექტორები იყოფა DC კონექტორად და AC კონექტორად.DC კონექტორები არის მაღალი დენის, მაღალი სიმძლავრის დამუხტვით, რომლებიც ძირითადად აღჭურვილია ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფი დამუხტვის სადგურებით.შინამეურნეობები ძირითადად არის AC დამტენის წყობი, ან პორტატული დამტენი კაბელები.
1. AC EV დამუხტვის კონექტორები
ძირითადად არის სამი ტიპი, ტიპი 1, ტიპი 2, GB/T, რომელსაც ასევე შეიძლება ვუწოდოთ ამერიკული სტანდარტი, ევროპული სტანდარტი და ეროვნული სტანდარტი.რა თქმა უნდა, Tesla-ს აქვს საკუთარი სტანდარტული დატენვის ინტერფეისი, მაგრამ ზეწოლის ქვეშ, Tesla-მ ასევე დაიწყო საკუთარი სტანდარტების შეცვლა ბაზრის სიტუაციიდან გამომდინარე, რათა მისი მანქანები უფრო შესაფერისი ყოფილიყო ბაზრისთვის, ისევე როგორც შიდა Tesla უნდა იყოს აღჭურვილი ეროვნული სტანდარტების დამუხტვის პორტით. .
①ტიპი 1: SAE J1772 ინტერფეისი, ასევე ცნობილი როგორც J- კონექტორი
ძირითადად, შეერთებული შტატები და შეერთებულ შტატებთან მჭიდრო კავშირების მქონე ქვეყნები (როგორიცაა იაპონია და სამხრეთ კორეა) იყენებენ 1 ტიპის ამერიკულ სტანდარტის დამტენ იარაღს, მათ შორის პორტატულ დამტენ იარაღს, რომელსაც ატარებენ AC დამტენი წყობებით.ამიტომ, ამ სტანდარტული დამუხტვის ინტერფეისთან ადაპტაციისთვის, Tesla-ს ასევე უნდა მიეწოდებინა დამტენი ადაპტერი, რათა Tesla-ს მანქანებს შეეძლოთ გამოიყენონ 1 ტიპის დამუხტვის პორტის საჯარო დამტენი წყობა.
ტიპი 1 უზრუნველყოფს ძირითადად დატენვის ორ ძაბვას, 120 ვ (დონე 1) და 240 ვ (დონე 2)
② ტიპი 2: IEC 62196 ინტერფეისი
ტიპი 2 არის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის ინტერფეისის სტანდარტი ევროპაში და ნომინალური ძაბვა არის ზოგადად 230 ვ.სურათს რომ ვუყურებ, შეიძლება ცოტა მსგავსი იყოს ეროვნულ სტანდარტთან.სინამდვილეში, მისი გარჩევა ადვილია.ევროპული სტანდარტი პოზიტიური გრავიურის მსგავსია, შავი ნაწილი კი ჩაღრმავებულია, რაც ეროვნული სტანდარტის საპირისპიროა.
2016 წლის 1 იანვრიდან ჩემი ქვეყანა ითვალისწინებს, რომ სანამ ჩინეთში წარმოებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ყველა ბრენდის დამტენი პორტები უნდა აკმაყოფილებდეს ეროვნულ სტანდარტს GB/T20234, ამიტომ ჩინეთში 2016 წლის შემდეგ წარმოებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების განხილვა არ არის საჭირო. მათთვის შესაფერისი დამტენი პორტი.ეროვნულ სტანდარტთან ადაპტაციის პრობლემა, რადგან სტანდარტი ერთიანია.
ეროვნული სტანდარტის AC დამტენის ნომინალური ძაბვა ზოგადად არის 220 ვ საყოფაცხოვრებო ძაბვა.
2. DC EV დამუხტვის კონექტორი
DC EV დამუხტვის კონექტორები ზოგადად შეესაბამება AC EV კონექტორებს და თითოეულ რეგიონს აქვს საკუთარი სტანდარტები, გარდა იაპონიის.DC დატენვის პორტი იაპონიაში არის CHAdeMO.რა თქმა უნდა, ყველა იაპონური მანქანა არ იყენებს ამ DC დამუხტვის პორტს და მხოლოდ ზოგიერთი ახალი ენერგეტიკული მანქანა Mitsubishi-დან და Nissan-დან იყენებს შემდეგ CHAdeMO DC დამუხტვის პორტს.
სხვა არის ამერიკული სტანდარტის ტიპი 1, რომელიც შეესაბამება CCS1: ძირითადად დაამატეთ წყვილი მაღალი დენის დამტენის ხვრელები ქვემოთ.
ევროპული სტანდარტი ტიპი 1 შეესაბამება CCS2:
და რა თქმა უნდა ჩვენი საკუთარი DC დატენვის სტანდარტი:
DC დამუხტვის წყობის ნომინალური ძაბვა, როგორც წესი, 400 ვ-ზე მეტია და დენი აღწევს რამდენიმე ასეულ ამპერს, ასე რომ, ზოგადად, ის არ არის საყოფაცხოვრებო გამოყენებისთვის.მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სწრაფი დამუხტვის სადგურებში, როგორიცაა სავაჭრო ცენტრები და ბენზინგასამართი სადგურები.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-30-2023