პეკინის დროით, 19 ივნისის დილით, გავრცელებული ინფორმაციით, შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილების დამტენი კომპანიები სიფრთხილეს გამოხატავენ Tesla-ს დამტენი ტექნოლოგიის შეერთებულ შტატებში მთავარ სტანდარტად გადაქცევის მიმართ. რამდენიმე დღის წინ Ford-მა და General Motors-მა განაცხადეს, რომ Tesla-ს დამტენი ტექნოლოგიის გამოყენებას გეგმავდნენ, თუმცა კითხვები კვლავ რჩება იმის შესახებ, თუ როგორ მიიღწევა დამტენი სტანდარტების თავსებადობა.
Tesla, Ford და General Motors ერთობლივად აკონტროლებენ აშშ-ის ელექტრომობილების ბაზრის 60 პროცენტზე მეტს. კომპანიებს შორის შეთანხმების შედეგად, Tesla-ს დამუხტვის ტექნოლოგია, რომელიც ცნობილია როგორც North American Charging Standard (NACS), შესაძლოა, შეერთებულ შტატებში ავტომობილების დამუხტვის დომინანტური სტანდარტი გახდეს. Tesla-ს აქციები ორშაბათს 2.2%-ით გაიზარდა.
გარიგება ასევე ნიშნავს, რომ კომპანიები, როგორიცაა ChargePoint, EVgo და Blink Charging, მომხმარებლების დაკარგვის რისკის ქვეშ არიან, თუ ისინი მხოლოდ...CCS-ის დატენვასისტემები. CCS არის აშშ-ის მთავრობის მიერ მხარდაჭერილი დამუხტვის სტანდარტი, რომელიც კონკურენციას უწევს NACS-ს.
თეთრმა სახლმა პარასკევს განაცხადა, რომ ელექტრომობილების დამტენი სადგურები, რომლებიც Tesla-ს დამტენ პორტებს უზრუნველყოფენ, უფლებამოსილნი არიან, აშშ-ის ფედერალური სუბსიდიებიდან მილიარდობით დოლარი მიიღონ, იმ პირობით, რომ ისინი ასევე მხარს უჭერენ CCS პორტებს. თეთრი სახლის მიზანია ასობით ათასი დამტენი გროვის განლაგების ხელშეწყობა, რაც, მისი აზრით, ელექტრომობილების პოპულარიზაციის განუყოფელი ნაწილია.
დამუხტვის გროვის მწარმოებელი ABB E-mobility North America, შვეიცარიული ელექტრო გიგანტის ABB-ის შვილობილი კომპანია, ასევე შემოგთავაზებთ NACS დამუხტვის ინტერფეისის ვარიანტს და ამჟამად კომპანია მასთან დაკავშირებულ პროდუქტებს აპროექტებს და ტესტირებს.
კომპანიის საგარეო ურთიერთობათა ვიცე-პრეზიდენტმა, ასაფ ნაგლერმა, განაცხადა: „ჩვენ ვხედავთ დიდ ინტერესს NACS დამტენი ინტერფეისების ჩვენს დამტენ სადგურებსა და აღჭურვილობაში ინტეგრირების მიმართ. მომხმარებლები კითხულობენ: „როდის მივიღებთ ამ პროდუქტს?“ „მაგრამ ყველაზე ნაკლებად გვინდა ვიჩქაროთ არასრულყოფილი გადაწყვეტის პოვნა. ჩვენ ჯერ კიდევ ბოლომდე არ გვესმის თავად Tesla-ს დამტენის ყველა შეზღუდვა“.
Schneider Electric America ასევე უზრუნველყოფს ელექტრომობილების დამუხტვის აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას. NACS დამტენი პორტების ინტეგრირებისადმი ინტერესი გაიზარდა მას შემდეგ, რაც Ford-მა და GM-მა გამოაცხადეს გადაწყვეტილება, განაცხადა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა ეშლი ჰორვატმა.
Blink Charging-მა ორშაბათს განაცხადა, რომ ისინი Tesla-ს ინტერფეისს გამოიყენებენ ახალ სწრაფი დამტენ მოწყობილობას. იგივე ეხება ChargePoint-სა და Tritium-ს.DCFCEVgo-მ განაცხადა, რომ NACS სტანდარტს თავის სწრაფი დატენვის ქსელში ინტეგრირებს.
სამ მსხვილ ავტოგიგანტს შორის დამუხტვის სფეროში თანამშრომლობის შესახებ განცხადების შედეგად, პარასკევს რამდენიმე ავტომობილის დამტენი კომპანიის აქციების ფასები მკვეთრად დაეცა. თუმცა, ორშაბათს ზოგიერთმა აქციამ NACS-თან ინტეგრაციის შესახებ განცხადების შემდეგ დანაკარგები ნაწილობრივ შეამცირა.
ბაზარზე კვლავ არსებობს შეშფოთება იმასთან დაკავშირებით, თუ რამდენად შეუფერხებლად იქნება NACS და CCS სტანდარტები თავსებადი ერთმანეთთან და გაზრდის თუ არა ბაზარზე ორივე დატენვის სტანდარტის ერთდროულად პოპულარიზაცია ხარჯებს მომწოდებლებისა და მომხმარებლებისთვის.
არც მსხვილ ავტომწარმოებლებს და არც აშშ-ის მთავრობას არ აუხსნიათ, თუ როგორ მიიღწევა ორი სტანდარტის თავსებადობა ან როგორ გადაიხდება საფასური.
„ჯერ ზუსტად არ ვიცით, როგორი იქნება დამუხტვის გამოცდილება მომავალში“, - თქვა დამუხტვის გროვების მწარმოებელი კომპანია XCharge North America-ს თანადამფუძნებელმა, აატიშ პატელმა.
დამტენი სადგურების მწარმოებლები და ოპერატორებიაღნიშნეს თავსებადობასთან დაკავშირებული რამდენიმე საკითხი: შეუძლიათ თუ არა Tesla-ს სუპერდამტენებს მაღალი ძაბვის ავტომობილებისთვის შესაფერისი სწრაფი დატენვის უზრუნველყოფა და არის თუ არა Tesla-ს დამტენი კაბელები შექმნილი ზოგიერთი ავტომობილის დამტენ ინტერფეისთან მოსარგებად.
ტესლასსუპერ დამტენი სადგურებიღრმად არის ინტეგრირებული Tesla-ს ავტომობილებთან და გადახდის ინსტრუმენტები ასევე დაკავშირებულია მომხმარებლის ანგარიშებთან, რათა მომხმარებლებს შეეძლოთ შეუფერხებლად დატენვა და გადახდა Tesla-ს აპლიკაციის საშუალებით. Tesla ასევე გთავაზობთ დენის ადაპტერებს, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანების დატენვა არა-Tesla-ს დამტენ სადგურებზე და გახსნა Superchargers არა-Tesla-ს ავტომობილებისთვის.
„თუ თქვენ არ გყავთ Tesla და გსურთ Supercharger-ის გამოყენება, ეს ბოლომდე ნათელი არ არის. რამდენი Tesla-ს ტექნოლოგიის დანერგვას სურთ Ford-ს, GM-ს და სხვა ავტომწარმოებლებს თავიანთ პროდუქტებში, რათა ის შეუფერხებლად დამუშავდეს, თუ ამას ნაკლებად შეუფერხებლად გააკეთებენ, რათა თავსებადობა უფრო დიდ დამუხტვის ქსელთან უზრუნველყონ?“ - თქვა პატელმა.
Tesla-ს ყოფილმა თანამშრომელმა, რომელიც სუპერდამტენის შემუშავებაზე მუშაობდა, განაცხადა, რომ NACS დამუხტვის სტანდარტის ინტეგრირება მოკლევადიან პერსპექტივაში გაზრდის ხარჯებს და სირთულეს, თუმცა იმის გათვალისწინებით, რომ Tesla-ს შეუძლია მეტი ავტომობილის და უკეთესი მომხმარებლის გამოცდილების წარმოება, მთავრობამ ამ სტანდარტის მხარდაჭერა უნდა უზრუნველყოს.
Tesla-ს ყოფილი თანამშრომელი ამჟამად დამტენ კომპანიაში მუშაობს. კომპანია, რომელიც CCS დამტენი ტექნოლოგიის შემუშავებაზე მუშაობს, Tesla-სა და GM-ს პარტნიორობის გამო თავის სტრატეგიას „ხელახლა აფასებს“.
„Tesla-ს წინადადება ჯერ არ არის სტანდარტი. მას ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვს გასავლელი, სანამ სტანდარტად იქცევა“, - განაცხადა ოლეგ ლოგვინოვმა, CharIN North America-ს პრეზიდენტმა, ინდუსტრიულმა ჯგუფმა, რომელიც CCS დამუხტვის სტანდარტს უწყობს ხელს.
ლოგვინოვი ასევე არის ელექტრომობილების დამტენი კომპონენტების მიმწოდებელი კომპანიის, IoTecha-ს აღმასრულებელი დირექტორი. მისი თქმით, CCS სტანდარტი მხარდაჭერას იმსახურებს, რადგან მას რამდენიმე მომწოდებელთან ათ წელზე მეტი ხნის თანამშრომლობა აქვს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 10 ივლისი