19 ივნისის დილით, პეკინის დროით, გავრცელებული ინფორმაციით, ელექტრო მანქანების დამტენი კომპანიები შეერთებულ შტატებში ფრთხილობენ იმის გამო, რომ Tesla-ს დატენვის ტექნოლოგია აშშ-ში მთავარ სტანდარტად იქცეს.რამდენიმე დღის წინ Ford-მა და General Motors-მა განაცხადეს, რომ მიიღებენ Tesla-ს დატენვის ტექნოლოგიას, მაგრამ რჩება კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ მიიღწევა დატენვის სტანდარტებს შორის თავსებადობა.
Tesla, Ford და General Motors ერთობლივად აკონტროლებენ აშშ-ს ელექტრომობილების ბაზრის 60 პროცენტზე მეტს.კომპანიებს შორის შეთანხმებით, Tesla-ს დამუხტვის ტექნოლოგია, რომელიც ცნობილია როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი (NACS), გახდება მანქანის დამუხტვის დომინანტური სტანდარტი შეერთებულ შტატებში.ორშაბათს Tesla-ს აქციები 2,2%-ით გაიზარდა.
გარიგება ასევე გულისხმობს კომპანიებს, მათ შორის ChargePoint-ს, EVgo-ს და Blink Charging-ს, რისკის ქვეშ დაკარგავენ კლიენტებს, თუ ისინი მხოლოდ სთავაზობენCCS დამუხტვასისტემები.CCS არის აშშ-ს მთავრობის მიერ მხარდაჭერილი დატენვის სტანდარტი, რომელიც კონკურენციას უწევს NACS-ს.
თეთრმა სახლმა პარასკევს განაცხადა, რომ ელექტრომობილების დამტენი სადგურები, რომლებიც უზრუნველყოფენ Tesla-ს დამტენის პორტებს, შეუძლიათ გაიზიარონ მილიარდობით დოლარი აშშ-ს ფედერალურ სუბსიდიებში, თუ ისინი ასევე მხარს უჭერენ CCS პორტებს.თეთრი სახლის მიზანია ხელი შეუწყოს ასობით ათასი დამტენის წყობის განლაგებას, რაც, მისი აზრით, ელექტრო მანქანების პოპულარობის ხელშეწყობის განუყოფელი ნაწილია.
დამტენი წყობის მწარმოებელი ABB E-mobility North America, შვეიცარიული ელექტრო გიგანტის ABB-ის შვილობილი კომპანია, ასევე შესთავაზებს NACS დამტენის ინტერფეისის ვარიანტს და კომპანია ამჟამად აპროექტებს და ამოწმებს მონათესავე პროდუქტებს.
ასაფ ნაგლერმა, კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტმა საგარეო საქმეთა საკითხებში, თქვა: „ჩვენ ვხედავთ დიდ ინტერესს NACS-ის დამუხტვის ინტერფეისების ჩვენს დამტენ სადგურებსა და აღჭურვილობაში ინტეგრირებისთვის.მომხმარებლები ისინი ყველა ეკითხებიან: „როდის მივიღებთ ამ პროდუქტს?“ „მაგრამ ბოლო, რაც გვინდა, არის ვიჩქაროთ არასრულყოფილი გამოსავლის პოვნაში.ჩვენ ჯერ კიდევ ბოლომდე არ გვესმის ტესლას დამტენის ყველა შეზღუდვა“.
Schneider Electric America ასევე უზრუნველყოფს აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას ელექტრო მანქანების დასატენად.NACS-ის დამტენი პორტების ინტეგრირებისადმი ინტერესი მას შემდეგ გაიზარდა, რაც Ford-მა და GM-მა გამოაცხადეს გადაწყვეტილება, თქვა კომპანიის აღმასრულებელმა ეშლი ჰორვატმა.
Blink Charging-მა ორშაბათს განაცხადა, რომ წარადგენს ახალ სწრაფ დამტენ მოწყობილობას, რომელიც იყენებს Tesla-ს ინტერფეისს.იგივე ეხება ChargePoint-სა და Tritium-სDCFC.EVgo-მ განაცხადა, რომ ის NACS სტანდარტს აერთიანებს თავის სწრაფი დატენვის ქსელში.
სამ უმსხვილეს ავტო გიგანტს შორის დამუხტვის თანამშრომლობის გამოცხადების გამო, პარასკევს მკვეთრად დაეცა რამდენიმე მანქანის დამტენი კომპანიის აქციების ფასები.თუმცა, ზოგიერთმა აქციამ ორშაბათს გაათანაბრა თავისი ზარალი მას შემდეგ, რაც გამოაცხადეს, რომ NACS-ის ინტეგრირებას აპირებდნენ.
ბაზარზე ჯერ კიდევ არსებობს შეშფოთება იმის თაობაზე, თუ რამდენად შეუფერხებლად იქნება NACS და CCS სტანდარტები ერთმანეთთან თავსებადი და გაზრდის თუ არა ორივე დატენვის სტანდარტის ბაზარზე ერთდროულად ხელშეწყობა მომწოდებლებსა და მომხმარებლებს.
არც მსხვილ ავტომწარმოებლებს და არც აშშ-ს მთავრობას არ განუმარტავთ, როგორ მიიღწევა ორი სტანდარტის თავსებადობა ან როგორ გადაიხდება საფასური.
”ჩვენ ჯერ არ ვიცით, როგორი იქნება დატენვის გამოცდილება მომავალში”, - თქვა აატიშ პატელმა, დამუხტვის წყობის მწარმოებლის XCharge ჩრდილოეთ ამერიკის თანადამფუძნებელმა.
დამტენი სადგურების მწარმოებლები და ოპერატორებიაღინიშნა რამდენიმე თავსებადობის პრობლემა: შეუძლია თუ არა Tesla Supercharger-ს უზრუნველყოს შესაბამისი სწრაფი დატენვა მაღალი ძაბვის მანქანებისთვის და არის თუ არა Tesla-ს დამტენი კაბელები შექმნილი იმისთვის, რომ მოერგოს ზოგიერთ მანქანას დატენვის ინტერფეისს.
ტესლასსუპერ დამტენი სადგურებიღრმად არის ინტეგრირებული Tesla-ს მანქანებთან და გადახდის ხელსაწყოები ასევე დაკავშირებულია მომხმარებლის ანგარიშებთან, ასე რომ მომხმარებლებს შეუძლიათ შეუფერხებლად გადაიხადონ და გადაიხადონ Tesla აპლიკაციის საშუალებით.Tesla ასევე გთავაზობთ კვების ადაპტერებს, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანების დამუხტვა არა Tesla-ს დამტენ სადგურებზე და გახსნა სუპერჩამტენები არა Tesla მანქანებისთვის გამოსაყენებლად.
„თუ თქვენ არ გაქვთ Tesla და გსურთ გამოიყენოთ Supercharger, ეს არც ისე გასაგებია.რამდენად სურთ Tesla-ს ტექნოლოგია Ford-ს, GM-ს და სხვა ავტომწარმოებლებს თავიანთ პროდუქტებში ჩააყენონ, რათა ის შეუფერხებლად გახადონ, ან გააკეთებენ ამას ნაკლებად უპრობლემოდ, რაც შესაძლებელს გახდის უფრო დიდ დამტენ ქსელთან თავსებადობას?”თქვა პატელმა.
Tesla-ს ყოფილმა თანამშრომელმა, რომელიც მუშაობდა სუპერჩამტენის შემუშავებაზე, თქვა, რომ NACS დატენვის სტანდარტის ინტეგრირება გაზრდის ხარჯებს და სირთულეს მოკლევადიან პერიოდში, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ Tesla-ს შეუძლია მეტი ავტომობილი და უკეთესი მომხმარებლის გამოცდილება, მთავრობამ უნდა მხარი დაუჭიროს ამ სტანდარტს. .
Tesla-ს ყოფილი თანამშრომელი ამჟამად მუშაობს დამტენ კომპანიაში.კომპანია, რომელიც ავითარებს CCS დატენვის ტექნოლოგიას, „ხელახლა აფასებს“ თავის სტრატეგიას Tesla-ს GM-თან პარტნიორობის გამო.
„ტესლას წინადადება ჯერ არ არის სტანდარტი.მას დიდი გზა აქვს გასავლელი, სანამ ის გახდება სტანდარტი“, - თქვა ოლეგ ლოგვინოვმა, CharIN ჩრდილოეთ ამერიკის პრეზიდენტმა, ინდუსტრიული ჯგუფის, რომელიც ხელს უწყობს CCS დატენვის სტანდარტს.
ლოგვინოვი ასევე არის IoTecha-ს აღმასრულებელი დირექტორი, ელექტრომობილების დამტენი კომპონენტების მიმწოდებელი.მისი თქმით, CCS სტანდარტი იმსახურებს მხარდაჭერას, რადგან მას აქვს ათზე მეტი წლის თანამშრომლობა რამდენიმე მომწოდებლთან.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-10-2023